تاريخچه ريل هاي فولادي

ريل هاي اوليه در واگن هايي كه با اسب كشيده مي شدند استفاده مي شد ، اين ريل ها در اصل چوبي بودند ، اما از دهه ۱۷۶۰ با استفاده از ريل هاي آهن، كه شامل نوار هاي نازك از چدن بر روي ريل هاي چوبي بود . اين ريل ها براي حمل بارهاي سنگين بسيار شكننده بودند اما چون هزينه اوليه ساخت و ساز كمتر بود، اين روش گاهي اوقات براي ساخت سريع خطوط ارزان قيمت استفاده مي شود. ريل هاي تسمه اي گاهي اوقات از پايه چوبي جدا شده و به كف واگن ها برخورد ميكرد ، با اين حال، هزينه هاي دراز مدت درگير در تعمير و نگهداري مكرر موجب صرفه جويي بيشتر مي شود .

اينها با ريل هاي چدني كه فلنج هستند و چرخ هاي واگن مسطح جايگزين شدند . يكي از پيشگامان اوليه اين طرح، “بنجامين اوترام” بود. ويليام جسپ، شريك وي، استفاده از “ريل هاي لبه دار” را در جايي كه چرخ ها فلنج بودند در سال ۱۷۸۹ ترجيح داد، ، و در طول زمان متوجه شد كه اين تركيب بهتر كار مي كند.

اولين مورد استفاده عمومي، ميله‌هاي آهني به اصطلاح ريخته گري شده بود كه از شكل آن‌ها تشكيل شده‌ بود. ريل هاي ساخته شده از چدن شكننده بودند و به آساني شكست خوردند. آنها فقط مي توانند در كوتاه مدت ساخته شوند كه به زودي ناهموار خواهند شد. جان بركينشو در سال ۱۸۲۰ با ثبت اختراع به عنوان تكنيك هاي نورد بهبود يافته، آهن را درطول عمر طولاني‌تر معرفي كرد ، كه جايگزين چدن شده و ​​به طور قابل توجهي به رشد انفجاري راه آهن در دوره ۱۸۲۵ تا ۱۸۴۰ شد . مقطع عرضي به طور گسترده‌اي از يك خط به خط ديگر متفاوت بود، اما سه نوع اصلي در شكل زير نشان داده شد. مقطع عرضي كه در سال‌هاي بعد توسعه يافت،Bullhead  ناميده شد.

ريل

در همين حال، در ماه مه ۱۸۳۱، اولين خط‌آهن تي فلنج  به آمريكا از بريتانيا رسيد و در راه‌آهن پنسيلوانيا به راه افتاد . اولين ريل هاي فولادي در سال ۱۸۵۷ توسط Robert Forester Mushet ساخته شد كه در ايستگاه دربي در انگلستان قرار داده شد . فولاد مواد بسيار قوي تر است، كه به طور پيوسته آهن را براي استفاده در راه آهن  جايگزين كرده و اجازه مي دهد در طول هاي طولاني تر ريل ها نورد شود.انجمن مهندسي راه آهن آمريكا (AREA) ) و انجمن مواد آزمون آمريكاASTM) ) ميزان كربن، منگنز، سيليكون و فسفر را براي ريل فولادي مشخص كردند. استحكام كششي با ميزان كربن افزايش مي يابد، در حالي كه انعطاف پذيري كاهش مي يابد. منگنز باعث افزايش قدرت و مقاومت در برابر سايش مي شود. سيليكون توسط اكسيژن اكسيد ميشود و براي كاهش ميزان توليد اكسيد فلزي در روش هاي نورد و ريخته گري افزوده مي شود. فسفر و گوگرد ناخالصي هستند كه موجب كاهش راندمان مقاومت در برابر ريلهاي شكننده مي شوند. استفاده از جوشكاري به جاي مسير پيوسته در دهه ۱۹۴۰ شروع شد و در دهه ۱۹۶۰ رواج پيدا كرد.

نوشته شده توسط FAEZEH | ۴ مهر ۱۳۹۷ ساعت ۰۹:۴۱:۱۱ | آرشيو نظرات (0) :موضوع |